在之前的文章中，我們已經提煉出區塊鏈最核心的五個技術內涵。雖然未來依舊混沌，但我們至少可以將這些技術內核所呈現出的規律，放到現實社會中做一番比對，然後看看能否發現幾個驚喜的契合之處。前面談到過三個經典的囚徒困境的案例，那就讓我們的探索從這裡開始吧。
公共通行
這裡面包含兩種情形，第一種「協調問題」比如規定車輛和行人都靠右行駛，協調大家養成一致的行動規範。靠右出行的規則我們現在都覺得習以為常，但其實並不是它一推出，就可以收穫很好的效果，這當中往往需要經歷一個較長的重複博弈的過程。
去過日本的朋友可以回想一下，在東京搭扶手電梯時是靠左站立的，但在大阪則是站在右方，同樣的國家為什麼會出現截然相反的通行規則？這是因為歷史上東京盛行武士道文化，一般在身體左側佩掛武士刀，為避免不慎摩擦，人們漸漸會養成靠左行走的習慣。而大阪是商賈聚集地，日本傳統的和服是下前襟右開，這樣靠右行走就能夠防範小偷竊走胸前的錢包。
二戰後，伴隨東京等關東地區人口湧入大阪，時常會出現一部分人靠右，一部分人靠左的情形。直到1970年大阪舉辦世博會，官方為展現禮讓風俗，配合習慣右側行走的外國遊客，推行扶手電梯「靠右企，左道行」，又經過了一個適應期之後，大阪才最終發展為現如今統一右行的規則。
類似重複博弈的情況比如社區內的餐廳，由於店家會和居民產生一個「多次售賣」的關係，因而其在定價和供應標準中所採用的策略，會不斷致使後續的交易過程發生變化。區塊鏈就是一種透過重複博弈不斷產生共識的系統，裡面的策略規則並不是憑空產生的，本質上是來自底層多次博弈的抽象總結，反過來這些規則又將影響整個機體後序的持續演進。
與日本靠右行的案例不同，由於餐廳中商戶和客戶之間利益不一致，所以這裡的重複博弈就不僅僅只是協調好各方預期就夠了，更加需要解決其中存在的訴求衝突。
我們在之前文章中曾經講過的修路的例子就屬於這類，這也是公共通行中第二種「合作問題」的情形。遇上修路只剩一條道通行的汽車司機們，彼此間的利益訴求並不統一，因為任何讓對面一方先通過的行為，都意味著自己需要等待更多的時間，這種情況下重複博弈的目標，就是要讓利益相悖的各方，最終能夠達成合作。
本文為巴比特資訊授權刊登，原文標題為「區塊鏈：通過重復博弈達成共識」