特斯拉通過接受比特幣支付吸引了大量關注，但從歷史經驗來說，這恐怕仍然是馬斯克的一次行銷手法，未來取消的可能性極大。
自從比特幣誕生以來，持續吸引著世人的關注。
根據比特幣的白皮書，它是一個「點對點的電子現金」系統，因而多年以來，一直有人嘗試使用比特幣進行線上支付。
其中最有名的，要數2010年5月22日，一位名叫Laszlo Hanyecz的工程師，在bitcointalk論壇上用10000枚比特幣買了兩個披薩，成為比特幣發展史上的傳奇事件之一，而5月22日這一天也被比特幣愛好者們冠名為「比特幣披薩節」。
Laszlo的交易仍然屬於同商家之間點對點的交易，從那以後，一些公司開發出了專門的工具或是支付平台，方便商家接受比特幣支付，也方便用戶使用比特幣進行消費，一些大公司也陸續接受了比特幣作為付款選項，但經過了這麼多年的發展，在網路上使用比特幣支付的發展狀況不容樂觀。
1.一些接受比特幣支付的公司紛紛停止接受比特幣
作為一種新穎的支付方式，比特幣自然最先受到技術公司的青睞，一些科技領域相關的公司，紛紛試著開始接受比特幣支付，然而很多公司在過了一段時間之後，都不再接受比特幣支付，這個名單包括電腦品牌Dell、網路論壇Reddit、遊戲平台Steam、機票酒店預訂平台Expedia等。
如果說這些公司不再接受比特幣支付情有可原的話，2018年1月在邁阿密召開的「北美比特幣大會」，也不接受比特幣作為付款選項，似乎就有點說不過去了。
不接受的原因，是因為當時適逢2017～2018年比特幣牛市，比特幣網路因為交易量劇增而壅堵，使用比特幣支付不僅礦工費很高，而且很可能無法及時確認。
即便是比特幣主題的大會，也不得不放棄比特幣作為支付選項。
2.使用比特幣進行支付的體驗不容樂觀
使用比特幣在網路上進行支付，體驗並不好。
根據遊戲平台Steam停止接受比特幣支付的公告，由於比特幣的價格波動性很大，用戶在使用比特幣支付時，需要在一定時間內完成，而由於比特幣網路壅堵的特性，用戶支付的比特幣往往無法在一定時間內確認。
這就產生了問題，很可能等到交易確認時，用戶需要再補交一筆比特幣，而這筆補交的比特幣，又再次面臨新的確認和交易費用的問題，使得用它來交易顯得十分不方便。
美國線上支付巨頭Stripe，於3月14日完成了一筆6億美金的融資，使得它的估值達到了950億美金。這家巨頭在2014年的時候，是支持比特幣支付的平台之一，也在2018年時基於壅堵的理由停止支持比特幣。
目前提供比特幣收款的主要平台，是Bitpay和Coinbase提供的Coinbase Commerce，佔據了比特幣支付的大部分市佔率。然而對於用戶來說，使用比特幣支付的體驗並不好，因為相比使用法幣支付，用戶還多了一筆礦工費成本，因而對於數額不大的訂單來說，用比特幣支付並不划算，況且還經常會面臨超時確認的問題。
在2018年，Bitpay開始除了比特幣以外增加了對於BCH的支持，此後無論是Bitpay還是Coinbase Commerce，都增加了對於更多數位貨幣的支持，比如Bitpay除了BTC和BCH以外，還添加了對於ETH和XRP的支持，Coinbase Commerce則添加了對於穩定幣USDC和DAI的支持。
即便Bitpay和Coinbase提供了諸如BCH這樣礦工費較低的選項，使用Bitpay作為支付解決方案的電子郵件公司Fastmail，還是在2019年宣布停止接受數位貨幣，給出的原因是「使用人數少而使得技術維護成本太高」，可見使用數位貨幣在線上支付仍然只是少數人的選擇。
3.接受加密貨幣支付還有合規成本
無論是Bitpay還是Coinbase Commerce，都屬於支付處理平台，它們就像信用卡公司，在接受加密貨幣後，扣除手續費後以法幣結算給商家（商家也可以選擇保留比特幣）。
所以事實上，當商家使用它們和使用Stripe之類的平台，並無太大的不同，因為收到的都是法幣。
對於那些不想依賴Bitpay的商家，目前也有類似於BTCpay這樣的解決方案，這使得商家可以直接接受用戶支付的比特幣。但這樣做的話，就有合規問題，因為由於加密貨幣的匿名特性，許多幣來自於灰色或是黑色領域，如果要避免收到這種幣，商家需要再購買區塊鏈分析公司（比如Chainalysis或是CiperTrace）的服務，確保收到的資金安全，然而這會進一步增加商家的成本。
與其這樣，不如將合規這件事交給Bitpay之類的專業平台。
但即使是Bitpay這樣的專業公司，也面臨著資金來源不明的問題。
根據今年2月18號，美國財政部發布的一則公告，2013～2018年間，Bitpay幫助在美國制裁名單上的國家和地區（包括克里米亞、古巴、北韓、蘇丹、伊朗和敘利亞）的人與美國人進行交易，違反了有關的制裁法案，交易的數量多達兩千多個，金額大約為129000美元。為此，Bitpay向美國財政部支付了507375美元進行和解。
也就是說，如果一個身處伊朗的人通過Bitpay購買了Steam的遊戲，Bitpay就需要為此付出罰款，而罰款的總額遠遠超過交易的金額。
為了防範洗錢，Bitpay從2019年8月開始，要求所有訂單金額大於3000美金的用戶進行KYC，顯然進一步傷害了使用加密貨幣支付的用戶體驗，畢竟在網路上使用法幣支付，一般是不需要經歷諸如發送身份證之類的KYC流程。
4.特斯拉接受比特幣支付是否可以持續？
儘管接受比特幣進行線上支付並不實際，但由於這些年來，比特幣作為一種新生事物，自帶新聞效應，所以很多公司都願意把「接受比特幣支付」作為一種行之有效的公共手段，無論是Dell或是Steam，在宣布接受比特幣支付之後，都紛紛登上各媒體的頭條，雖然由比特幣產生的業務未必很多，卻能夠獲得大量的免費廣告機會。如今，最近這麼做的公司是特斯拉。
在特斯拉宣布接受比特幣支付之後，不僅佔據了各大新聞頭條，也使得比特幣價格瞬間拉升了3000美金。根據馬斯克的說法，特斯拉公司將自行運行比特幣節點，使用開源軟體，並且不會將收到的比特幣轉換為法幣。
與此同時，關於使用比特幣的退款條款也很有意思。
特斯拉聲明，當用戶使用比特幣支付時，相當於基於當時特斯拉的美元價格支付了等量的比特幣，而當用戶要求退款時，特斯拉可以選擇返還用戶比特幣或是等量的美元，用戶無權選擇。
舉例來說，如果用戶在比特幣價格為5萬美元時，花了一個比特幣購買了特斯拉，在取車之前，比特幣價格已經漲到了10萬美元，用戶要求退款，特斯拉可以選擇退給用戶5萬美元，只相當於0.5個比特幣；反之，在用戶要求退款時，如果比特幣價格跌到了1萬美元，那特斯拉可以選擇退給用戶一個比特幣，而不是購車時的5萬美元。
這樣的退款政策有點讓人難以理解，因為按照馬斯克的說法，特斯拉並沒有將用戶用於購車的比特幣轉換為法幣，理論上應該是可以退還用戶等額的比特幣。
這樣的政策，恐怕本身就不鼓勵用戶使用比特幣支付。至於套利的問題，可以使用其他的限制條款來解決。
無論如何，特斯拉通過支持比特幣付款已經賺足了眼球，而究竟有多少用戶會使用比特幣付款，以及特斯拉會不會在未來像其他公司那樣享受了免費的公關之後，就停止接受比特幣，大概需要從未來特斯拉的公告中知曉了。
不過隨著穩定幣興起，合規穩定幣USDC、PAX、BUSD等在合規領域的應用，USDT、DAI等在不合規領域的應用，已經開始站穩加密支付的腳跟。USDT的交易量，已經很長時間位居加密貨幣交易量榜首。
加密貨幣支付不一定是偽命題，但絕對不會發生在比特幣的身上。
本文為巴比特授權刊登，原文標題為「特斯拉關閉「比特幣支付」只是時間問題 支付C位仍是美元穩定幣」