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Volvo汽車上周宣布，它將使用甲骨文（Oracle）的區塊鏈平台，來追蹤鈷材料，鈷是製造電動汽車電池的主要成分之一。Volvo推出首款純電動汽車XC40 Recharge之後，提出了一項新的業務戰略，其中包括到2025年，每年都推出電動汽車。
甲骨文區塊鏈產品管理高級總監Mark Rakhmilevich說：「鈷是電動汽車電池的核心，但供應有限。像Volvo這樣的公司，正在大幅度提高產量，因為到2025年將有一半的Volvo汽車，成為電動汽車。每輛汽車的電池中需要10-20公斤鈷。」
Volvo尋求透明，可靠的數據。
雖然鈷是製造鋰離子電池的關鍵礦物，但大多數鈷生產來自剛果民主共和國，該地區因鈷開採條件不道德而受到批評。
根據國際特赦組織的調查結果，每年都有大量年僅7歲的兒童，在剛果民主共和國處於威脅生命的條件下工作，開採鈷，每年最終將這些鈷用於智慧型手機、平板電腦和汽車製造中。在這些危險的條件下，年幼的兒童和成人，通常每天只得到1美元的報酬。
Volvo將應用區塊鏈技術，以在其整個供應鏈中使用的所有原始產品中，提供全球可追溯性。Rakhmilevich解釋說：「Volvo透過在甲骨文區塊鏈上追蹤原材料，確保他們獲得供應的鈷材料的來源清晰、安全、不存在不道德問題。自今年夏天以來，我們一直在與Volvo合作，以實施物料追蹤應用，以捕獲與製造過程中不同點有關的數據。」
Volvo還與可追溯性即服務提供商Circulor合作，透過供應鏈將原材料追溯到其電池製造商，然後再追溯到Volvo汽車。該端到端解決方案，將確保透明和可靠的數據共享，從而大大提高了整個原材料供應鏈的透明度。
繼今年夏天與甲骨文和Circulor上成功進行試點之後，Volvo汽車公司現已與其兩家全球電池供應商（中國的CATL和韓國的LG Chem）達成協議，從今年開始實施鈷材料的可追溯性。
Oracle和Circulor都將在CATL的供應鏈中運用區塊鏈技術，而負責任的採購區塊鏈網路，將與負責的採購專家RCS Global和IBM，一起在LG Chem的供應鏈中推廣該技術。
在甲骨文區塊鏈平台上捕獲的數據將包括鈷的來源、重量和大小等屬性，建立確保參與者行為符合全球公認的供應鏈準則的監管和信息鏈。
Rakhmilevich說：「我們一直在與Volvo和Circulor合作，在甲骨文區塊鏈之上實施物料追蹤應用。這將捕獲與製造過程中不同點有關的數據，例如時間、位置、重量、尺寸等，以確保所有使用的材料都是準確的。」
區塊鏈是追蹤整個供應鏈中物料的理想解決方案，因為該技術創建了無法更改的交易記錄，同時還執行了一組有關可以記錄數據的通用規則。 這使跨網路的參與者，可以獨立地驗證和審核交易。
「在確保所有材料都是準確的之後，我們將這些交易中的每個數據點記錄在區塊鏈上，從而使該數據在整個網路上不可變且透明，」 Rakhmilevich指出。
要克服的挑戰
根據Rakhmilevich的說法，Volvo、CATL和其他七家公司（該供應鏈的參與者）目前每月在甲骨文區塊鏈平台上記錄約2800萬次材料掃描和其他生產事件。儘管他相信這會隨著時間的推移而擴展（並最終發展到供應鏈的其他方面，例如追蹤鋰和鎳），但真正的挑戰是正確地管理材料。
「鈷和其他材料需要經歷許多複雜的階段，以確保在原始位置捕獲數據點。然後必須對這些數據進行掃描和保護，因此確保正確捕獲來自物理源的數據非常重要。」 Rakhmilevich解釋說。
根據Benchmark Mineral Intelligence的高級分析師Caspar Rawles的說法，很高興Volvo使用區塊鏈追蹤其鈷，但是剛果民主共和國的大部分鈷，來自小型獨立礦山。在這種小規模的所謂「手工」礦場中，童工現象和許多致命事故已有報導。
儘管Volvo正在追蹤其材料，但該公司還需要在整個供應鏈中（從開採地一直到在中國運輸的整個過程）認真追蹤鈷。這樣可以確保材料不會與來自DRC的其他礦物混合。
Rawles對Cointelegraph表示：「Volvo不僅需要從礦山中追蹤鈷，還需要追蹤鈷的運輸地點，直到將電池放入汽車中，以確保材料不會與不道德來源的物品混合在一起。」
儘管存在障礙，Rawles還指出，Volvo已採取第一步，證明使用技術可以確保永續發展和符合道德要求的產品：「隨著越來越多的汽車製造商生產電動汽車，他們需要意識到與供應鏈打交道將是至關重要的方面。很高興看到Volvo現在採用區塊鏈技術這種方法。」
本文為巴比特資訊授權刊登，原文標題為「沃爾沃為何選擇利用區塊鏈技術保障供應鏈？原因在這裡」