過去我們一直透過交通規範的教育，試圖使司機養成謙讓的禮儀，但常常效果不佳，本質在於除非大家都預期對方能夠遵循這個規則，否則僅僅是自己遵守就有可能利益受損，因而總有人會選擇先去做破壞。還有一小部分人的心態是如果對方遵守，而自己不遵守，就可以把最基本的等待時間轉嫁出去，所以也會傾向搶先行駛。
我們來看看如果嘗試利用區塊鏈會有什麼不同。之前我們提到了區塊鏈加密的技術特性，並且知道了它的兩個主要含義，先將第二項代入到這裡，即每個司機擁有一個自己管理的去中心化的數據帳戶，每次「讓」或者「不讓」的行為都會被記入到帳戶中，該記錄也將成為司機今後購買保險、維修車輛等的定價依據。
緊接著我們引入加密的第一項技術，也就是我們保證這次行為的數據，僅能被有限的應用到合理的範圍之內，並不能授權作為司機其他一切社會行為的參考。例如司機需要和妻子出國旅遊，即使在之前的通行中，他選擇不讓對方，也不能將該數據給到航空公司讓其作為漲價的藉口。
此外，這種多場景的應用還會與個人數據帳戶的收益緊密捆綁，在區塊鏈出現之前，這些數據更多在用戶不知情的情況下被中心化組織出售，也因而引發了諸多的隱私洩露和安全的問題。
當然，這並不是說該司機在交通中產生的數據，僅能被應用到車輛相關的領域，比如其在日後發生貸款買房的行為，我們也可以部分參考上述資訊。因為在貸款定價中，我們主要考察的就是一個人遵守規則的可能性，也即違規的機率問題，而航空公司的票價是一次性的消費行為，更多應該體現對於同類艙位選擇者提供的無差別服務。
在傳統的博弈理論中，我們甚少關注個體博弈帶來的加密和隱私保護的難題，即一個人受到激勵後原本希望做出有益的舉動，但是考慮到後續有可能遭受報復，因而被迫選擇了緘默不言。
我們在生活中會見到這樣的例子：有人偷盜了公司財產，知情者雖然有心檢舉，但卻因為擔心揭發到審查處的行為不能得到很好的保密（比如審查處有人就是盜竊的同謀或者好朋友，可能提前向偷盜者報信），因而選擇知情不報，這種情況下作惡的行為，也就得不到應有的懲罰。
區塊鏈去中心化的本質，事實上就在這裡建造了一個不存在利益偏向的審查機構，配合加密技術的使用，就可以很好的達到促進善意行為的效果。
本文為巴比特資訊授權刊登，原文標題為「區塊鏈：通過重復博弈達成共識」